Teamprofiel sponsoring Dakar 2007

 Business4Sports.net

Inleiding

Het Off-Road Adventures Rally-Team (ORA-RT) heeft van 31 december 2005 tot en met 15 januari 2006 voor het eerst meegedaan aan Le Dakar. Deze 28e editie (Euromilhões Lisboa – Dakar 2006) startte aanvankelijk met 232 motoren, 174 auto’s en 69 vrachtwagens. Uiteindelijk haalden er respectievelijk 93, 68 en 34 de finish in Dakar. Met een uitval van bijna 60% is dit de zwaarste rally ter wereld voor mens en machine.

Raoul en Jean-Pierre Jacobs hebben deze rally tot een meer dan goed einde weten te brengen, ondersteund door hun monteurs Marcel de Man en Remco van der Vecht. De “broertjes” werden 1e in het T1 Diesel klassement, waren het 2e beste Nederlandse team bij de auto’s, wonnen de 3e prijs als “Rookie of the Year 2006” en eindigden 32e algemeen. Een resultaat waar menig Dakar deelnemer – en zeker voor de eerste keer – jaloers op is.

© 2006 TCCF

Het doel dat het team had tijdens Dakar 2006 was de finish halen in Dakar, Senegal. Het verbaasde vriend en vijand dan ook dat ze zo hoog wisten te eindigen. Dat is niet gekomen vanwege het hoge percentage uitvallers maar door de ervaring die de broertjes reeds hadden opgedaan in andere rally’s, het dagelijks werk van Raoul en de veranderingen die zij hadden doorgevoerd aan de rallywagen.

“Le Dakar is een virus” hoorden we van veel oud deelnemers. Dit blijkt 100% te kloppen en daarom zijn we nu al begonnen met de plannen voor Dakar 2007. Dit teamprofiel moet u helpen als (potentieel) sponsor om een goed beeld te krijgen van het team, de techniek, de mensen achter het project en de mogelijkheden voor u qua marketing en pr/communicatie. Mocht u vragen hebben, dan vernemen wij dit graag van u.

Off-Road Adventures Rally-Team

Erwin Versleijen

Team PR/Marketing & Sponsoring

Team

Geen succes tijdens Le Dakar als er geen goed team wordt neergezet. Het team voor Dakar 2007 bestaat uit een rallyteam, serviceteam en persteam dat volledig op elkaar ingespeeld moet zijn.

Rallyteam

Net als tijdens Dakar 2006 zal het rallyteam ongewijzigd blijven. De broertjes Jacobs zitten al jaren onafscheidelijk naast elkaar in de rallyauto. We stellen ze graag aan u voor:

Raoul Jacobs

Functie: Rijder en teammanager

12 november 1962, Den Haag

Eigenaar Off-Road Adventures

Vriendin en twee kinderen

Raoul is zijn off-road carrière begonnen in 1989 na een succesvolle deelname aan de Camel Trophy waar hij voor Nederland uitkwam. In de Braziliaanse Amazone wist hij de Landrover samen met zijn teamlid als tweede aan de finish te brengen. Hierna heeft Raoul bijna drie jaar de Camel Driving School geleid en de selecties gedaan voor latere Camel Trophy’s. Toen Camel zich terugtrok heeft hij Off-Road Adventures (ORA) opgezet, een bedrijf gespecialiseerd in het 4x4 terreinrijden. Zij geven cursussen voor beginners en gevorderden in de voertuigbeheersing onder alle omstandigheden, verzorgen evenementen & incentives op dit gebied en daarnaast organiseren zij expedities die Raoul naar alle uithoeken van de wereld hebben gebracht.

• Camel Trophy Amazone, Brazilië – 2e Algemeen

1994   Transsylvania Trophy, Oekraïne – 1e Nederlands Team

1995   Warn Adventure, Marokko – 1e Algemeen

1995   Warn Challenge, Engeland – 2e Algemeen

1996   Trans Borneo, Indonesië – Team Spirit Award

1996   Euro Challenge Trophy, Wales – Team Spirit Award

1997   Global Challenge Trophy, Engeland

1998   Supersylvania Rally, Kroatië

1998   NK Long Distance Trial – 2e Algemeen

1999   Sahara Expeditie, Noordwest Afrika

2004   Baja Aragon, Spanje

2006  Le Dakar – 1e T1 Diesel, 2e Nederlander, 3e Rookie en 32e Algemeen

Jean-Pierre “Sjamp” Jacobs

Functie: navigator

15 mei 1959, Den Haag

Sales Engineer bij Brenntag Specialities BV

Instructeur Off-Road Adventures

Vriendin en drie kinderen

1994   Transsylvania Trophy, Oekraïne – 1e Nederlands Team

1995   Warn Adventure, Marokko – 1e Algemeen

1995   Warn Challenge, Engeland – 2e Algemeen

1996   Trans Borneo, Indonesië – Team Spirit Award

1998   NK Long Distance Trial – 2e Algemeen

2004   Baja Aragon, Spanje

2006   Le Dakar – 1e T1 Diesel, 2e Nederlander, 3e Rookie en 32e Algemeen

Serviceteam

Geen enkele rallyequipe kan zonder goede service. Dit is een niet te onderschatten zware rol voor de monteurs welke de broertjes zullen ondersteunen. Zij verplaatsen zich in de servicekaravaan van bivak naar bivak over rechtstreekse verbindingsroutes. Naar alle waarschijnlijkheid zal de service wederom worden ondergebracht bij het Engelse GoRaid.

© 2006 Michel Maindru

Marcel de Man

Marcel sleutelt al jaren aan Landrovers, de basis van de Bowler waar de broertjes Dakar 2006 mee gereden hebben, naast zijn baan als elektromonteur. Afgelopen rally was zijn eerste ervaring om onder grote druk te werken. De rit van bivak naar bivak is er een zonder slaap en constante waakzaamheid over de slechte wegen. Eenmaal aangekomen in het bivak wordt de mobiele werkplaats klaargezet en als de rallyauto binnen is volgt er een korte briefing. In deze vertelt Raoul wat er met de auto aan de hand is, welke aanpassingen er gedaan moeten worden om de auto de volgende ochtend optimaal aan de start te krijgen. Als al het werk gedaan is, moet alles weer in de servicevrachtwagens gepakt worden en rest er meestal maar een enkel uurtje slaap om vervolgens weer naar het volgende bivak te rijden. Marcel zal naar alle waarschijnlijkheid ondersteunt worden door Henk van den Helder.

Persteam

Tijdens de Dakar 2007 zal het team een cameraman en/of een fotograaf meenemen welke dagelijks een rapportage voor de website en materiaal voor de sponsors zal (aan)leveren. Er zal een eigen satellietverbinding zijn en het team zal gebruikmaken van een eigen perswagen. Beelden die we opnemen vanuit de rallyauto kunnen dan direct worden doorgezonden, zodat eenieder de rally “live” kan volgen op de site.

Dakar 2007

Le Dakar zal in haar 29e editie wederom finishen in Senegal, op dit moment is de startplaats en de definitieve route nog niet bekent. Ieder jaar is de route van start tot finish ca. 10.000 kilometer lang, verdeeld over 15 rallydagen en met een rustdag halverwege de rally.

Voorafgaand aan de rally is er een administratieve- en technische keuring. Hier wordt gekeken of de teams de juiste papieren bij zich hebben zoals kentekenbewijzen, keuringsbewijzen en een FIA Cross Country License. Verder wordt de wagen technisch onderworpen aan een strenge keuring op basis van de FIA Cross Country reglementen. Als dit allemaal in orde is, krijgt de wagen uiteindelijk zijn startnummer.

Officials bekijken de restrictor van de turbo.         Het felbegeerde startnummer wordt                                                                                              aangebracht. © 2005 hanspeter.nl

Een onderdeel van de “scrutineering” is ook het aanbrengen van de GPS systemen, het IriTrack volgsysteem en het Sentinel systeem. De GPS is wordt voornamelijk gebruikt om de rijrichting te bepalen en om “checkpoints” en “waypoints” te vinden. Het IriTrack systeem heeft een tweeledig doel; het laat de organisatie zien of er iets met een equipe aan de hand is als men bijvoorbeeld al geruime tijd stil staat en wordt ook gebruikt om via de website van de organisatie fans de gelegenheid te geven hun team te volgen en te vergelijken met andere equipes. Het Sentinel systeem waarschuwt als er een ander team vlak achter je zit of als je zelf een tragere rijder wil inhalen. Alle systemen hebben als doel: veiligheid. We kunnen helaas nooit alles uitsluiten. Het is en blijft een rally en in deze tak van sport kunnen er ongelukken voor komen.

Normaal gesproken start de rally op 31 december 2006 met één of twee etappes in Europa. Vervolgens verscheept de karavaan ’s nachts naar Afrika om daar op 15 januari 2007 te finishen. Zodra de definitieve data en routes bekend zijn zullen deze via de website en in een nieuwsbrief gecommuniceerd worden.

© 2006 Michel Maindru

Rallyauto

Dankzij de jarenlange ervaring van Raoul in de 4x4 (sport)wereld en zijn eigen kijk op zaken zijn er voor Dakar 2006 een aantal drastische wijzigingen in de Bowler Wildcat 200 doorgevoerd. Niet alleen werd de benzineconsumerende V8 eruit gehaald en vervangen door een 2.8 liter diesel met variabele turbo & intercooler. Ook werd er veel veranderd aan de aandrijflijn.

In juli 2006 is de keuze gevallen op de Desert Warrior, een in Engeland doorontwikkelde Wildcat met compleet andere vering, een langere wielbasis en een BMW 3 liter diesel met een bi-turbo welke ruim 500nM koppel zal leveren en meer dan 200pk heeft.

AlliSport zal net als voor Dakar 2006 deze Desert Warrior weer onderhanden gaan nemen in alles nog beter afstellen om iedere extra pk en nM uit de motor te halen. Er zijn nog plannen om de versnellingsbak aan te passen of te veranderen, daarover kunt u alles lezen op www.dakar2007.nl.

Specificaties worden zo snel mogelijk via de teamsite of nieuwsbrief gecommuniceerd zodra in juli 2007 een definitieve keuze is gemaakt qua rallyauto.

Sponsoring Dakar 2007

Tijdens Dakar 2006 hadden de broertjes slechts als doel: ervaring opdoen en de finish halen. Door beheerst te rijden en de juiste keuzes te maken kwamen ze uiteindelijk niet alleen aan in Dakar, maar eindigden ook hoog in het algemeen klassement. Dat ze daarnaast de T1-Diesel klasse wonnen en 3e Rookie of the Year werden kwam dan ook niet echt als een volslagen verrassing. Nu hebben ze een titel te verdedigen. Daarom is het budget voor Dakar 2007 verhoogd naar € 260.000 exclusief BTW (Dakar 2006 had een budget van bijna € 200.000). De aanschaf van een nieuwe rallyauto, welke gedurende twee tot drie Dakars gebruikt zal gaan worden, heeft een grote impact op het benodigde budget. Verder moeten er diverse verbeteringen worden doorgevoerd mbt de service en pr/communicatie. Sponsoring kan plaatsvinden dmv geld, middelen & diensten en kent vijf categorieën: Title Sponsor, Main Sponsors, Official Sponsors & Suppliers, Team Contributors en Mediasponsors & Business Partners.

Titlesponsor

Als titelsponsor bent u de grootste sponsor van het Off-Road Adventures Rally-Team. De rallyauto wordt in uw bedrijfskleur gespoten, uw logo staat groot op beide zijkanten, de motorkap en het dak van de auto (zie onderstaand voorbeeld; zoals het geval was bij AutoScout24 tijdens Dakar 2006) en – eventueel – op de perswagen en de servicetruck. Uiteraard staat de naam van de titelsponsor groot op de teamkleding. Daarnaast zal op de website bovenaan de pagina een banner komen, welke een rechtstreekse link heeft met uw website. Tevens wordt u rechts op de site vermeld als titelsponsor en verder in alle communicatie naar buiten toe. Verder kunt u gedurende het seizoen na Dakar 2007 maximaal 2 maal gebruik maken van de rallyauto voor promotionele activiteiten, wordt u uitgenodigd voor de “shake down” van het team (pers- en sponsorintroductie) en de afterparty bij terugkomst. Tenslotte krijgt u twee tickets: naar de start ter waarde van ca. € 1.000, naar de rustdag halverwege de rally ter waarde van ca. € 3.000 of naar de finish ter waarde van ca. € 2.000.

Sponsor

Als sponsor van het Team staat uw logo op beide zijkanten, de motorkap, het dak van de auto (zie onderstaand voorbeeld; zoals het geval was bij Sonax tijdens Dakar 2006) en – indien mogelijk – op de perswagen en/of de servicetruck. De namen van de sponsors staan tevens op de teamkleding, natuurlijk in verhouding kleiner dan de titelsponsor. Daarnaast zal op de teamsite een rechtstreekse link komen naar uw website, wordt u rechts op de teamsite vermeld als sponsor en in alle communicatie naar buiten. Het gebruik maken van de rallyauto voor promotionele activiteiten is bespreekbaar. Verder wordt u uitgenodigd voor de “shake down” van het team (pers- en sponsorintroductie) en de afterparty bij terugkomst. Tenslotte krijgt u de mogelijkheid om tickets naar de start (ca. € 1.000 ), rustdag (ca. € 3.000) en finish (ca. € 2.000) te reserveren en in optie te nemen.

Official Supplier

De mogelijkheden als leverancier van het team zijn legio. Dat varieert van de levering van materialen, diensten of financiële steun of combinaties daarvan. Als official supplier van het Team staat uw logo op beide zijkanten van de auto (zie onderstaand voorbeeld; zoals het geval was bij International - Prins Maasdijk - tijdens Dakar 2006). Daarnaast zal op de teamsite een rechtstreekse link komen naar uw website en wordt u rechts op de teamsite vermeld als official supplier. Verder wordt u uitgenodigd voor de “shake down” van het team (pers- en sponsorintroductie) en de afterparty bij terugkomst. Tenslotte krijgt u de mogelijkheid om tickets naar de start (ca. € 1.000 ), rustdag (ca. € 3.000) en finish (ca. € 2.000) te reserveren en in optie te nemen. De waarde van uw sponsoring heeft een minimum van € 10.000.

Contributor

De mogelijkheden als contributor van het team zijn een geldbijdrage, materialen en/of diensten. Als contributor van het Team staat uw logo onderaan op de zijkanten van de auto of op beide spatborden (zie onderstaand voorbeeld; zoals het geval was bij Reomas en Palthe tijdens Dakar 2006). Daarnaast zal op de teamsite een rechtstreekse link komen naar uw website en wordt u rechts op de teamsite vermeld als contributor. Verder wordt u uitgenodigd voor de “shake down” van het team (pers- en sponsorintroductie) en de afterparty bij terugkomst. Tenslotte krijgt u de mogelijkheid om tickets naar de start (ca. € 1.000 ), rustdag (ca. € 3.000) en finish (ca. € 2.000) te reserveren en in optie te nemen. De waarde van uw sponsoring heeft een minimum van € 5.000.

Mediasponsor

Ook zijn er mogelijkheden als mediasponsor van het team. Dat kan zijn in de vorm van een geldbijdrage, materialen en/of diensten. Als mediasponsor van het Team staat uw logo onderaan op de zijkanten van de auto (zie onderstaand voorbeeld; zoals het geval was bij New Limit en Camelot tijdens Dakar 2006). Daarnaast zal op de teamsite een rechtstreekse link komen naar uw website en wordt u rechts op de teamsite vermeld als Mediasponsor. Tevens wordt u uitgenodigd voor de “shake down” van het team (pers- en sponsorintroductie) en de afterparty bij terugkomst. Tenslotte krijgt u de mogelijkheid om tickets naar de start (ca. € 1.000 ), rustdag (ca. € 3.000) en finish (ca. € 2.000) te reserveren en in optie te nemen. De waarde van uw sponsoring heeft een minimum van € 2.500. Media sponsors kunnen ook bestaan uit radio/tv, kranten en tijdschriften. Zij betalen € 7.500 en krijgen daarvoor dagelijks content vanuit de rally in de vorm van fotomateriaal, teksten en korte filmpjes voor hun website en of magazines.

 © 2005 TCCF

Overige relevante zaken

Reizen naar Dakar 2007

De bij sponsoring beschreven reizen naar de start, rustdag en finish zijn op basis van een vierdaags arrangement inclusief retourvlucht, overnachtingen, eventuele excursies en/of het bezoek aan de rally zelf. Voor de komende Dakar is het Team in gesprek met een aantal partijen om deze reizen zelf te gaan aanbieden en relaties meer in staat te stellen iets van de rally persoonlijk mee te maken.

Dutch Dakar Challenge, “Heroes” en “Convoy”

Raoul heeft op basis van zijn ervaringen met de Camel Trophy een format ontwikkeld, en gedeponeerd, wat in 2006 moet plaatsvinden onder de werktitel “Heroes” (gesprekken IP/RTL). Jongeren tussen de 18 en 30 jaar en in het bezit van een geldig rijbewijs kunnen hieraan deelnemen. Het doel is om via een aantal selectieronden uiteindelijk drie teams over te houden. De 1e prijs is deelname aan Dakar 2007 in het team van Raoul & Sjamp met een tweede rallyauto. De selecties zullen in Nederland & België plaatsvinden. Het ligt in de bedoeling om uiteindelijk met de nummers 1, 2 en 3 te gaan trainen in Noord Afrika, onder leiding van Raoul & Sjamp. Daarnaast is recent “Convoy” ontwikkelt, een 4x4 “barrel-rally” dwars door de Amazone (gesprekken Talpa).

Media

Het Team is afgelopen jaar veelvuldig in het nieuws geweest tijdens evenementen (Monaco aan de Maas met ca. 700.000 bezoekers, European Roadtransport Show – RAI, diverse beurzen en sponsorbijeenkomsten), daarnaast zijn er vele pagina’s geschreven in kranten (De Telegraaf, Metro) en diverse maand- en weekbladen (Auto Motor en Sport, KIJK, Aktueel en Start). Tevens zijn ze enkele malen in beeld geweest tijdens de uitzendingen van RTL7. Deze uitzendingen winnen ieder jaar in populariteit en trekt ieder jaar meer en meer kijkers; ca. 500.000 per avond. Voor de komende Dakar zal het team hetzelfde pad volgen maar zal er meer zendtijd worden ingekocht (we gaan momenteel uit van 30 minuten, dus iedere dag ruimschoots op de televisie). Uiteraard zal de teamsite weer de nodige bezoekers trekken. Tijdens Dakar 2006 waren dat er ca. 21.000 gedurende de rally met veel “clicks” naar sponsors. Bovendien bekijken we de mogelijkheden om camera’s te plaatsen in de rallyauto. Dit beeldmateriaal zal dan ’s nachts worden verzonden naar de teamsite. Daarnaast worden de mogelijkheden vergroot indien we de reizen kunnen gaan aanbieden en “Heroes” zal worden uitgezonden.

Merchandise

Het Team gaat ook kleding verkopen welke zij dragen tijdens de rally. Hierop zal het logo staan van de titelsponsor en de logo’s van de sponsors. Indien u niet tot deze categorie behoort, maar wel sponsor bent op de een of andere manier zal uw logo op de mouw komen. Hierbij moet u denken aan een jack, fleece, sweatshirt, polo, T-shirt en/of cap.

Club

Voor een bedrag van € 500,00 kunnen bedrijven, instellingen en fans lid worden van de Off-Road Adventures Club. Deze club dient enerzijds als ondersteuning van het team en anderzijds als netwerkinstrument waarbinnen bedrijven met elkaar kennis kunnen maken in een andere omgeving (shake down, vertrek team, after party etc). Daarnaast krijgt men er een hoop merchandise bij. Zie www.dakar2007.nl/club.

Advies

Business4Sports.net geeft u graag vrijblijvend advies om uw bijdrage aan het Off-Road Adventures Rally-Team zo goed mogelijk te benutten; de Return on Marketing Investment (RoMI).

© Michel Maindru – Wij hopen ook dit jaar weer op uw s teun te kunnen rekenen op onze weg naar Dakar!

Contact

Erwin Versleijen

m 0615 407 932

erwin@business4sports.net